Benzinemotor
Benzinemotor (Benzinemotor) is een motor die benzine als brandstof gebruikt. Omdat benzine een lage viscositeit heeft en snel verdampt, kan een benzine-injectiesysteem worden gebruikt om benzine in de cilinder te injecteren. Nadat de compressie een bepaalde temperatuur en druk heeft bereikt, wordt deze ontstoken met een bougie om het gas uit te zetten en werk te doen. Benzinemotoren worden gekenmerkt door hoge snelheid, eenvoudige structuur, laag gewicht, lage kosten, stabiele werking en handig gebruik en onderhoud. Benzinemotoren zijn op grote schaal gebruikt in auto's, vooral kleine auto's, en ze zijn niet achteruitgegaan.
Volgens verschillende brandstoftoevoermethoden kunnen benzinemotoren worden onderverdeeld in twee categorieën: carburateurtype en injectietype (of elektronisch injectietype). Carburateurs worden vaak aangetroffen op motoren van oudere modellen, en de meeste motoren gebruiken nu vliegtuigbrandstoftoevoer. In een benzinemotor met injectie kan benzine worden geïnjecteerd bij de inlaatpoort of rechtstreeks in de cilinder tijdens de inlaatslag; het brandstofinjectieproces kan worden bestuurd door een computerprogramma en de brandstof kan gelijkmatiger over elke cilinder worden verdeeld; tegelijkertijd, omdat het niet nodig is. De keelpijp vermindert de weerstand van de luchtinlaat van de fabriek, enz., Wat de gemiddelde effectieve druk en het thermische rendement in de cilinder kan verhogen; bovendien kan het ook de verbranding verzwakken of voorkomen.
Vergeleken met dieselmotoren hebben benzinemotoren een lager thermisch rendement dan dieselmotoren en een hoger brandstofverbruik. Het ontstekingssysteem is ingewikkelder dan dieselmotoren en de betrouwbaarheid en het onderhoudsgemak zijn niet zo goed als dieselmotoren.
Automotoren (verwijzend naar zuigermotoren met inwendige verbranding) worden op basis van verschillende kenmerken in de volgende categorieën ingedeeld:
● Classified by piston movement mode: Piston type internal combustion engines can be divided into reciprocating piston type and rotary piston type. The former piston makes a reciprocating linear movement in the cylinder, and the latter piston makes a rotary movement in the cylinder. (The latter applies to rotary engines)
● According to the classification of the intake system: internal combustion engines can be divided into naturally aspirated (non-supercharged) engines and forced intake (supercharged) engines according to whether the intake system adopts supercharging. If the intake is close to the atmosphere, it is a non-supercharged internal combustion engine or a naturally aspirated internal combustion engine; if the intake pressure is increased by a supercharger, and the intake density increases, it is a supercharged internal combustion engine. Supercharging can increase the power of the internal combustion engine.
● Classification according to cylinder arrangement: internal combustion engines can be divided into single row, double row and three row according to different cylinder arrangements. Each cylinder of a single-row engine is arranged in a row, which is generally arranged vertically. However, in order to reduce the height, the cylinders are sometimes arranged to be inclined or even horizontal. A dual-row engine arranges cylinders into two rows. The angle between the two rows is less than 180 degree (generally 90 degree ), which is called a V-type engine. If the angle between the two rows is 180 degree , it is called an opposed engine. The three-row type arranges the cylinders into three rows to become a W-type engine.
● Classification according to the number of cylinders: Internal combustion engines can be divided into single-cylinder engines and multi-cylinder engines according to the number of cylinders. An engine with only one cylinder is called a single-cylinder engine; an engine with more than two cylinders is called a multi-cylinder engine. For example, two-cylinder, three-cylinder, four-cylinder, five-cylinder, six-cylinder, eight-cylinder, twelve-cylinder, sixteen-cylinder, etc. are all multi-cylinder engines. Modern vehicle engines mostly use three-cylinder, four-cylinder, six-cylinder, and eight-cylinder engines.
● Classification by cooling method: Internal combustion engines can be divided into water-cooled engines and air-cooled engines according to different cooling methods. The water-cooled engine uses the coolant circulating in the cylinder block and cylinder head cooling water jacket as the cooling medium for cooling; while the air-cooled engine uses the air flowing between the cylinder block and the fins on the outer surface of the cylinder head as the cooling medium Cooled. The water-cooled engine has uniform cooling, reliable operation and good cooling effect, and is widely used in modern vehicle engines.
● Classification according to stroke: Internal combustion engines can be divided into four-stroke internal combustion engines and two-stroke internal combustion engines according to the number of strokes required to complete a working cycle. Turn the crankshaft two revolutions (720 degree ) and the piston reciprocates up and down in the cylinder for four strokes. The internal combustion engine that completes a working cycle is called a four-stroke internal combustion engine; while the crankshaft rotates one revolution (360 degree ), the piston reciprocates up and down in the cylinder An internal combustion engine that moves two strokes and completes a working cycle is called a two-stroke internal combustion engine. Four-stroke internal combustion engines are widely used in automobile engines.
● Classified by valve mechanism: side valve (SV) engine, side camshaft (OHV) engine, overhead camshaft (OHC) engine, variable gas (VTEC) engine and Desmo valve mechanism engine.
● Classified by fuel supply mode: carburetor engine, electronic injection engine, direct injection engine.
● Classification according to the fuel used: Internal combustion engines can be divided into gasoline engines and diesel engines according to the different fuels used. An internal combustion engine that uses gasoline as fuel is called a gasoline engine; an internal combustion engine that uses diesel as a fuel is called a diesel engine. Compared with diesel engines, gasoline engines have their own characteristics; gasoline engines have high speed, low quality, low noise, easy starting, and low manufacturing costs; diesel engines have large compression ratios, high thermal efficiency, economic performance and emission performance than gasoline engines. At present, it is the most widely used and the most numerous The engine is a water-cooled, four-stroke reciprocating piston internal combustion engine. Gasoline engines are used in cars, light buses and trucks, while the engines of buses, medium and heavy trucks are mostly diesel engines. A few cars and light passenger and truck engines also use diesel engines.
Diesel motoren
Een dieselmotor is een motor die dieselolie verbrandt om energie te verkrijgen en vrij te geven. Het werd uitgevonden door de Duitse uitvinder Rudolf Diesel in 1892. Om deze uitvinder te herdenken, wordt diesel vertegenwoordigd door zijn achternaam Diesel, en dieselmotoren worden ook dieselmotoren genoemd.
De voordelen van dieselmotoren zijn een hoog vermogen en goede economische prestaties. Het werkproces van een dieselmotor is vrijwel hetzelfde als dat van een benzinemotor. Elke werkcyclus ondergaat ook vier slagen: inlaat, compressie, werk en uitlaat. Omdat de brandstof die in dieselmotoren wordt gebruikt echter diesel is, is de viscositeit hoger dan die van benzine, is het niet gemakkelijk te verdampen en is de zelfontbrandingstemperatuur lager dan die van benzine. Daarom is de vorming en ontsteking van een brandbaar mengsel anders dan bij benzinemotoren. Het belangrijkste verschil is dat het mengsel in de cilinder van een dieselmotor compressie-ontsteekt in plaats van ontstoken. Als een dieselmotor draait, komt er lucht in de cilinder. Wanneer de lucht in de cilinder tot het einde wordt gecomprimeerd, kan de temperatuur 500-700 graden bereiken en kan de druk 40-50 atmosfeer bereiken. Wanneer de zuiger zich dicht bij het bovenste dode punt bevindt, injecteert de hoge-pomp op de motor diesel onder hoge druk in de cilinder. De diesel vormt fijne oliedeeltjes, die worden vermengd met lucht onder hoge druk en op hoge temperatuur. Op dit moment kan de temperatuur 1900-2000 graden bereiken, de druk kan 60-100 atmosfeer bereiken en het gegenereerde vermogen is erg groot, dus dieselmotoren worden veel gebruikt in grote dieselvoertuigen.
The advantages of diesel engines in terms of energy saving and carbon dioxide emissions cannot be replaced by all heat engines, including gasoline engines. Therefore, advanced small high-speed diesel engines, whose emissions have reached the European III standard, have become "green engines." , Has now become the power plant of many new cars in Europe and America.